Hoe hoog is mast van de Regulus nu echt? Dat was gisteren en vandaag de vraag, moeten we nu echt de mast laten zakken voor drie bruggetjes. In de originele papieren vonden we een hoogte van 13,80. De hoogte van de bruggen in de A2 en A27 zijn iets hoger dan de spoorbrug bij Culemborg. Maar hoe hoog precies konden we ook op de kaarten niet duidelijk krijgen.

Maar we beginnen vanochtend in Streefkerk. We moeten om de hele haven heen lopen om bij het havenkantoor te komen. Daarom maar even met de rubberboot omgevaren.

We hebben stroom mee op de Lek en dat vaart toch prettiger. Bij Vianen leggen we aan bij WSV de Peiler om de mast te laten zaken.

We naderen de A2 bruggen. De stroom is inmiddels gekenterd, maar de Regulus kan daar wel tegen. De grote vraag is hoe hoog is de brug nu echt?

De hoogte is dus 13 meter en een beetje, maar dat had net niet gepast.

Bij Hagestein schutten we omhoog en varen door richting Culemborg.

We zijn weer thuis, de mast staat weer overeind en we liggen weer op onze eigen ligplaats. En die bruggen? die zijn gewoon een metertje te laag.

We vertrekken uit Boskoop en laten perron Regulus voor wat het is. Aan het eind van de wetering staat de brugwachter al weer klaar om ons door te laten.

Onderweg passeren we een aantal hefbruggen. Het blijven aparte constructies, de bruggen kunnen op verschillende hoogtes worden geopend. Voor ons gaat de brug naar 24 meter.

Bij de spoorbruggen van Gouda gaat het mis. We moeten 2 uur wachten op een opening. Maar dan krijgen we eindelijk groen licht. Tot onze verbazing komt er ook een containerschip van de andere kant dat blijkbaar ook groen licht heeft. De spoorbrug kan maar zo kort open dat het gewoon tweerichtingsverkeer is!

Bij Gouda schutten we door de Koningin Juliana sluis naar de Hollandse IJssel en varen we richting Rotterdam. Bij de stormvloedkering bij Krimpen aan de IJssel moeten we weer een uur wachten op de brugbediening.

Bij de van Brienenoordbrug moeten we de nieuwe Maas oversteken om richting de Lek te varen. Het is zo druk met vrachtschepen dat we behoorlijk moeten wachten voor we door kunnen. Daarna passeren we de afslag naar de Noord en wordt het rustig op de Lek.

Bij Streefkerk varen we de haven in en zijn we van plan naar de steiger te varen die de havenmeester ons telefonisch heeft gewezen. Maar dat blijkt niet mogelijk, het is ondiep en de Regulus loopt aan de grond. Het kost enige moeite om weer los te komen. Gelukkig is er nog een andere steiger waar we wel terecht kunnen.

Zo! Dat waren 23 bruggen vandaag. Maar laten we beginnen bij het begin, Haarlem.

Om 9 uur liggen we voor de volgende brug en beginnen we aan de tocht Haarlem uit.

Bij Cruqiuis varen we de Ringvaart van de Haarlemmermeer op.

Een van de meest kritische bruggen op ons traject van vandaag is de Kaagbrug en spoorbrug bij de A44. Volgens de almanak wordt de brug in Noordelijke richting om 12:32 bediend en in Zuidelijke richting, onze richting dus, om 15:02. We liggen al om 12:00 voor de brug en verwachten daar nog 3 uur te moeten wachten. Gelukkig is er maar een boot in Noordelijke richting zodat ook wij door de brug mogen. Via de Braasemermeer varen we verder in zuidelijke richting. In Alphen aan de Rijn volgen we twee vrachtboten waardoor we in sneltrein vaart door de stad en bijbehorende bruggen worden geleid. Op de Gouwe wordt het toch wel tijd om een ligplaats te gaan vinden. Iets wat daar nog niet meevalt. We vinden een zijsloot genaamd Otwegwetering waar we bij WV de Gouwe een plekje vinden aan het “peron”

We varen in de loop van de ochtend weg uit de Sixhaven, net buiten de haven zit je direct in de drukte. Vrachtschepen, ponten noem het maar op.

We varen door de stad richting IJmuiden. Op de marifoon horen we onafgebroken berichten van de verkeerscentrale en de schepen.

Nieuwe schepen, oude schepen, groot, groter enz.

Na ongeveer 2 uurtjes varen draaien we Zijkanaal C op en moeten tot 14:15 wachten op bediening van de brug in de A9. Daarna schutten we in de sluis bij Spaarndam. Als je aan stuurboord hebt aangelegd kom je tot de ontdekking dat je aan bakboord sluisgeld moet gaan betalen.

Na de sluis varen we langs de werf waar de Regulus gebouwd is.

Nu zijn we dichtbij de haven waar Femke en Martijn liggen. Maar nu niet want voor wedstrijden liggen ze in Muiden.

In deze buurt komt het huis van Femke en Martijn te staan.

We varen Haarlem in en moeten voor een van de bruggen van boord om te betalen. Ook voor een overnachting, terwijl je niet eens weet of er plaats is.

Gelukkig vinden we een plekje langs een kade.

Bij het vertrek uit Enkhuizen was het grijs. We schutten in het naviduct en als we het Markermeer op varen begint het ook nog te regenen. De wind is ZW en daarom motoren we het meer over. In de loop van de dag klaart het weer op.

Het paard van Marken mag natuurlijk niet missen op de foto’s.

Dit jaar gaan we de terugtocht anders doen, in plaats van de mast in Durgerdam te strijken varen we door met staande mast. Voor het eerst varen we door de geopende Schellingwoudebrug en schutten het IJ op.

Het is een drukte van belang en boten komen langs in allerlei soorten en maten.

We vinden een plaatsje in de Sixhaven, een oase van rust in het midden van de grote stad,

Allereerst hier de foto’s van Stavoren. Donkere wolken boven het IJsselmeer

Hier onder staat een foto van de haven ingang van de oude haven van Stavoren. Toen we een aantal jaren geleden tussen kerst en oud en nieuw deze haven in het donker aanliepen was al lastig te zien dat de aanloop niet haaks op de kust staat.

Vanochtend zijn we met goed weer vertrokken uit Stavoren, via de Johan Friso schutsluis gaan we het IJsselmeer op. Aanvankelijk laat de wind het afweten, de wind was zuid-west en te weinig om te zeilen.

Na enige tijd kwamen er meer en meer buien. Uit een van die buien kwam veel wind, zodat we plotseling 28 knopen hadden. De verandering was abrupt en plotseling was zeilen werken geworden.

Het was een plaatselijk fenomeen, maar het schoot wel lekker op naar Enkhuizen. We liggen in de Compagnies haven, een haven waar de Regulus uit de toon valt, of is het misschien wel zijn schipper die dat doet.

Misschien moet ik me toch maar weer eens scheren.

In Stavoren is de internet verbinding slecht, dus geen foto’s dit keer.

Vanochtend zijn we vertrokken vanaf het Sneekermeer en richting Heeg en Stavoren gevaren. Het waaide behoorlijk hard en af en toe zagen we 30 knopen op de windmeter, dat is een windkracht 7 beaufort. Voor de Regulus geen probleem maar aangenaam is anders.

In Stavoren hebben we een mooi plekje direct aan de wal.

We liggen bij de blauwe pijl, wel in het water en niet op de wal zoals het plaatje suggereert.

We zijn aan het kijken of we niet via de staande mast route verder naar het zuiden kunnen varen. Dan kunnen we het Amsterdam-Rijnkanaal vermijden.

We zullen zien wat het wordt.

Vandaag is Marina jarig, dit keer een feestje voor twee. Gelukkig zijn er veel telefoontjes en appjes.

We vertrekken uit Grou.

We varen vandaag niet zo ver. We gaan naar het starteiland in het Sneekermeer waar ik een restaurant heb gereserveerd. Marina weet nog van niks.

Het is rustig op het starteiland wanneer we aankomen. Het is vrijdag dus het zal nog wel drukker worden. We maken met z’n drieën een tochtje over het Sneekermeer, Misty vermaakt zich wel.

Waarom zou de Regulus toch zo strak voor dat restaurant liggen?

Vooraf eerst maar eens een toost op de jarige.

Na het prachtige weer van de afgelopen twee dagen was het vandaag echt hondenweer.

Misty heeft zich voor de kachel geposteerd en is met moeite naar buiten te krijgen.

Wij hebben de proviand aangevuld, motor verzorgd en de tanks gevuld. We hebben dan ook niet gevaren, maar de kachel is lekker warm.

Klokslag negen liggen we voor de brug in Dokkum en binnen tien minuten zijn we buiten de stad. We varen door het typische Noord Friese landschap. Weidse zichten, riet een verdwaalde boom en een meanderende Dokkumer Ee.

De hemel is straks blauw en de wind is weg, het water is als een spiegel.

Alleen de Regulus doorklieft het water.

We varen door het bekende Birdaard richting Leeuwarden.

Omdat het nog vroeg is als we door Leeuwarden varen en de weersvoorspelling voor morgen veel regen aangeeft besluiten we door te varen naar Grou.